Maulwürfe sind nicht kontrollierbare Geräte. Dies bedeutet, dass es nicht möglich ist, die Arbeitsrichtung LINKS / RECHTS und OBEN / UNTEN der Maschine zu ändern, während ein Wagenheber ausgeführt wird. Es ist nur möglich, die Richtung ZURÜCK / VORWÄRTS über das Ventil im Öler zu ändern. Die Korrektur des Maschinenkurses selbst ist jedoch nur zu Beginn des Vortriebs möglich, bevor die gesamte Maschine im Boden verschwindet. Die Genauigkeit des Vortriebs hängt davon ab, wie Sie es zu Beginn eingerichtet haben.
Eines der wichtigsten Elemente des Maulwurfs, das sich direkt auf die Genauigkeit des Vortriebs auswirkt, ist der Kopf, nämlich seine Form. Maulwürfe mit Stufenkopf sind die besten:
Eine solche Form des Kopfes minimiert die Möglichkeit, die Flugbahn der Maschine infolge des Auftreffens auf harte Hindernisse zu ändern. Das Hindernis wird durch sukzessive zunehmende Durchmesser des Kopfes zerkleinert, bis sich die Maschine entlang ihres gesamten Durchmessers durch harten Boden arbeitet.
Ein Maulwurf, der mit einem anderen Kopftyp - einem konischen Kopf - ausgestattet ist, zeigt eine etwas schnellere Vortriebsgeschwindigkeit. Allerdings verliert es stark an Genauigkeit. Und es ist die Genauigkeit, die das Hauptmerkmal von Maulwürfen ist. Ein ungenauer Vortrieb, insbesondere in der Hochachse, kann zu ungeplanten hohen Kosten durch Beschädigungen des Untergrundes, unter dem wir vorpressen, führen. Ein Maulwurf mit einem konischen Kopf rutscht beim Auftreffen auf ein Hindernis meistens darauf und ändert seine ursprüngliche Richtung. Eine Änderung des Spurwinkels des Maulwurfs um nur 1o verursacht eine Abweichung von bis zu 20 cm vom geplanten Austrittspunkt der Maschine, bei einer Entfernung von 10 Metern Vortrieb. Der konische Kopf ist nur dort gut, wo der Boden gleichmäßig ist, mit gleichem Verdichtungsgrad unabhängig von der Tiefe, ohne Einschlüsse von harten Strukturen. Allerdings ist es schwierig, solche Bodenverhältnisse zu finden, daher lohnt es sich, aus Sicherheitsgründen immer Maschinen zu verwenden, die mit einem Stufenkopf ausgestattet sind. Alle unsere Maschinen haben solche Köpfe. Auf besonderen Wunsch können wir konische Köpfe nach individuellen Vorstellungen herstellen, aber wir empfehlen diese Lösung definitiv nicht.
Die folgenden Bilder zeigen, wie sich die Form des Kopfes auf die Vortriebsgenauigkeit auswirkt. Auf dem ersten Bild können wir sehen, wie der Maulwurf zurechtkommt, wenn er auf ein hartes Hindernis trifft. Die Aufprallenergie der Maschine ist so groß, dass sie ein solches Hindernis zertrümmern kann. Beispielsweise hat MAX K130S eine Einzelschlagenergie von über 400 J. Dieser Wert entspricht der Situation, wenn wir ein Gewicht von 20 kg aus 2 Metern Höhe fallen lassen würden.
In der nächsten Abbildung zeigen wir, wie der Stufenkopf-Maulwurf zurechtkommt, wenn er an seinem Endpunkt auf ein hartes Hindernis trifft. Segment für Segment, Durchmesser für Durchmesser eines solchen Kopfes wird er dieses Hindernis schieben, bis es vollständig aus dem angenommenen Vortriebskorridor entfernt ist.
Und im letzten Bild zeigen wir, was passiert, wenn unser Maulwurf mit einem konischen Kopf ausgestattet ist oder wenn der Segmentkopf so abgenutzt / abgenutzt ist, dass er mit einem konischen Kopf verglichen werden kann. Aufgrund ihrer konischen Form gibt die Maschine dem Hindernis nach, ändert ihre ursprüngliche Richtung und folgt weiterhin der angenommenen Flugbahn.
Im besten Fall, wenn uns der Maulwurf nach unten oder in eine horizontale Richtung entkommt, werden wir gezwungen sein, ihn irgendwo in der Nähe des geplanten Ziels zu finden. Schlimmer ist es, wenn der Maulwurf nach oben entweicht, weil er auf ein hartes Hindernis trifft. Mit dem Erreichen der Tiefe über der sicheren Tiefe des Vortriebs (abhängig vom Durchmesser des Maulwurfs und dem Grad der Bodenverdichtung) wird die Oberfläche, unter der wir arbeiten, angehoben und auf der Straße oder dem Bürgersteig erscheint ein Buckel. Die Kosten für die Beseitigung solcher Schäden an der Fahrbahn können unsere Einnahmen aus der durchgeführten Installation erheblich übersteigen.
Gleiches gilt für den Einsatz eines Maulwurfs, dessen Kopf deutliche Abnutzungsspuren aufweist. Wir zeigen einen solchen Kopf unten.
In diesem Fall lohnt es sich, in einen neuen Kopf zu investieren.
Ein weiterer wichtiger Parameter ist das richtige Verhältnis zwischen Maschinendurchmesser, Länge und Gewicht und der daraus resultierenden Schwerpunktlage. Diese Parameter werden bereits in der Konstruktionsphase optimiert und dann bei den Tests des Maschinenprototyps verifiziert. Bei der Konstruktion unserer Maulwürfe haben wir uns das Prinzip zu eigen gemacht, dass der Schwerpunkt des Maulwurfs (CG) etwa auf der Hälfte der Maulwurfslänge liegen sollte, aber gleichzeitig näher am Kopf des Maulwurfs als der Druckmittelpunkt des Maulwurfs (CP). Die Lage des Schwerpunkts des Maulwurfs (CG) um die Hälfte seiner Länge wirkt sich positiv auf das Verhalten der eingestellten Trajektorie beim Vortrieb aus, verringert den Einfluss des Maschinengewichts auf die potenzielle Möglichkeit einer Abweichung von der eingestellten Kurs. Eine solche gegenseitige Stellung dieser Maßnahmen (CG im Verhältnis zu CP) zielt darauf ab, während der Fahrt eine konstante eingestellte Spur beizubehalten und den Maulwurf automatisch in die eingestellte, korrekte Spur zurückzubringen, insbesondere bei wechselnden und schwierigen Bodenverhältnissen, wo wir Umgang mit unterschiedlicher Dichte, Feuchtigkeit und unterschiedlichen Bodenarten. Darüber hinaus ist auch der Abstand zwischen den angegebenen Zentren wichtig.
Leider kann diese Regel bei den sog Kurzversionen von Maulwürfen. Aufgrund der Notwendigkeit, sie mit angemessener Energie und Frequenz zu versorgen, befindet sich bei diesen Geräten leider der Schwerpunkt des Maulwurfs (CG) in einem größeren Abstand vom Kopf des Maulwurfs als der Druckmittelpunkt (CP). Dies führt leider dazu, dass der Maulwurf dazu neigt, nach dem Ausbrechen aus der Sollbahn weiter in Richtung dieser Abweichung zu gehen, anstatt auf die Sollbahn zurückzukehren. Daher empfehlen wir, wo immer es die Geländebedingungen zulassen, die Verwendung von Standard-LANGEN Maulwürfen. Natürlich ist es nicht so, dass kurze Maulwürfe absolut schlecht sind, wenn es um Genauigkeit geht. Ihre Genauigkeit ist auf kurze Entfernungen von 10 bis 20 Metern je nach Bodenbeschaffenheit zufriedenstellend. Denken Sie daran, was bereits erwähnt wurde: Eine Änderung des Winkels der Maulwurfsbahn um nur 1o verursacht eine Abweichung von bis zu 20 cm vom geplanten Austrittspunkt der Maschine über eine Distanz von 10 Metern Vortrieb. Je größer der Vortriebsweg, desto größer wird bei einer Maulwurfabweichung (grundsätzlich bedingt) die Abweichung proportional zum Vortriebsweg.
Der Bediener selbst hat großen Einfluss auf die Genauigkeit des Vortriebs, durch die richtige Positionierung des Maulwurfs zu Beginn des Vortriebs und mögliche weitere Korrekturen, bevor er vollständig im Boden versinkt. Details finden Sie im Dokument - Anleitung zum optischen Set.
Wir müssen daran denken, dass sich das optische Set beim Zielen in einer perfekt vertikalen Position auf dem Maulwurf befinden sollte. Zu diesem Zweck verwenden wir eine Libelle (Wasserwaage) (1), die im vorderen Teil des Optikgehäuses (5) platziert ist:
Nachdem Sie das Optik-Set auf dem Muttermal positioniert haben, achten Sie zunächst darauf, dass die Libella (1) senkrecht zeigt. Erst wenn diese Bedingung erfüllt ist, sollte der Maulwurf so eingestellt werden, dass sich das Fadenkreuz (2) auf der entsprechenden Höhe des Optik-Set-Pols (3) befindet.
Die Genauigkeit der Maulwürfe ermöglicht auch die Ausführung von Abwasserinstallationen, den sogenannten Schwere.
Abschließend präsentieren wir unsere Erfahrung bei der Arbeit mit einem Maulwurf in verschiedenen Bodenarten:
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RODZAJ GRUNTU |
ZACHOWANIE SIĘ KRETA |
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Torf |
Może uciec w dół z uwagi na swoją masę. Małe tarcie o grunt powoduje powolną realizację przecisku. Grunt zapada się bezpośrednio za kretem. |
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Muł / szlam |
Może uciec w dół z uwagi na swoją masę. Małe tarcie o grunt powoduje powolną realizację przecisku. Grunt zapada się bezpośrednio za kretem |
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Miękka glina |
Należy uważać podczas celowania, by kret nie uciekł w dół |
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Twarda glina |
Kret będzie miał tendencję do uciekania w górę |
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Suchy piach |
Kret powinien zachować prosty kierunek trasy. Zaleca się od razu bezpośrednie wciąganie rury, z uwagi na zasypywanie się za kretem |
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Mokry piach |
Może uciec w dół z uwagi na swoją masę. Małe tarcie o grunt powoduje powolną realizację przecisku. Należy zmniejszyć ilość doprowadzonego powietrza. |
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Mokry / suchy żwir |
Duże frakcje mogą wpłynąć na odchylenie kreta od zadanego kursu, zwłaszcza w przypadku głowicy stożkowej. Także obecność pustych obszarów lub kieszeni wodnych mogą wpłynąć na zmianę kierunku kreta. |
Erwähnenswert ist, dass wir mit der Teilnahme unseres MAX K130S den 1. Platz beim First Official International Jacking Competition, dem sog RODEO KRETÓW (Einzelheiten HIER). Es war die Genauigkeit, die unseren Erfolg ausmachte.
Eine große Gruppe unserer Kunden betrachtet unsere Maschinen als eine der genauesten auf dem Markt. Unsere Kunden berichten uns von Zeit zu Zeit über die akkurat ausgeführten Vortriebe, sogar auf Entfernungen von über 40 Metern. Kürzlich (März 2017) informierte uns die Firma NALTEL über einen gut gemachten Vortrieb über eine Distanz von 43 Metern mit dem Maulwurf MAX K180S, der schwersten Maschine in unserem Maulwurfsortiment.
Krzysztof Dydel